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軸承過(guò)度潤滑的危害及處理

2022-12-27


  軸承工程師常說(shuō)的一句話(huà)是“軸承是機械的心臟”,如果這樣的話(huà)可以將潤滑比作“機械的血液”。有一個(gè)有趣的說(shuō)法是,整個(gè)機械工業(yè)都懸浮在幾個(gè)微米的油膜之上。這些描述都說(shuō)明了潤滑對軸承甚至整個(gè)機械設備的重要性。

  潤滑黏度選擇過(guò)度以及處理

  按照潤滑的機理,潤滑基礎油黏度直接影響潤滑油膜的形成,具體而言就是對相同轉速、相同負載的情況下,潤滑基礎油黏度高有利于形成油膜。因此很多人不難得出:潤滑基礎油黏度越高越好的結論。事實(shí)上,隨著(zhù)潤滑黏度的增加,滾動(dòng)體在滾道表面上的運動(dòng)阻力也增加,這樣會(huì )導致軸承運行的阻轉矩增加。

  對于一些對軸承阻轉矩有要求的場(chǎng)合,會(huì )導致軸承旋轉不靈活的現象。例如,某些空調廠(chǎng)家要求電機的低溫啟動(dòng)力矩在一定范圍內,當軸承處于低溫的時(shí)候,由于溫度降低帶來(lái)的潤滑劑黏度上升,就會(huì )導致軸承啟動(dòng)力矩增加,從而帶來(lái)啟動(dòng)問(wèn)題。

  另一方面,潤滑劑黏度過(guò)高帶來(lái)的阻轉矩在軸承旋轉過(guò)程中,最終將以熱量的方式散發(fā)出去,因此潤滑劑黏度過(guò)高也會(huì )帶來(lái)軸承溫度的升高。工程實(shí)際中甚至遇到過(guò)由于潤滑脂稠度過(guò)高而引起的油脂結塊,導致潤滑脂無(wú)法有效的進(jìn)入滾動(dòng)體和滾道之間形成油膜的案例。

  判斷軸承潤滑脂黏度是否合適的指標是卡帕系數k,在工作溫度下,當卡帕系數k大于4的時(shí)候,是明顯的軸承潤滑脂黏度過(guò)高。因此在潤滑選擇的時(shí)候要針對工作溫度校核卡帕系數。當軸承出現與潤滑有關(guān)的發(fā)熱的時(shí)候,也需要校核卡帕系數,以確保軸承潤滑脂選型的正確。

  潤滑量過(guò)度

  軸承在安裝好之后,需要填入足夠量的潤滑脂,以保證軸承運轉的時(shí)候可以在滾動(dòng)體和滾道之間具有良好的潤滑脂分布從而形成油膜。潤滑脂的填裝確實(shí)存在一定的數量要求,良好的潤滑劑分布是軸承運行的時(shí)候,軸承滾動(dòng)體和滾道表面有一層潤滑劑分布,形成一定的潤滑劑循環(huán)流。這樣的時(shí)候,并非滾動(dòng)體和滾道之間充滿(mǎn)了潤滑脂。這一點(diǎn)與日常所見(jiàn)的常識相符,在軸承安裝的時(shí)候,可能在軸承內部填滿(mǎn)了潤滑脂,潤滑脂填裝合適的時(shí)候,運行一段時(shí)間打開(kāi)之后,發(fā)現軸承內部的潤滑脂會(huì )被擠出來(lái),僅僅在軸承表面分布一層。這就可以看出,軸承在運行的過(guò)程中,分布在滾動(dòng)體之間的潤滑脂會(huì )被“擠出”。這種“擠出”只是一個(gè)大致的形容詞,但是從這個(gè)過(guò)程可以看到,軸承運行的時(shí)候,滾動(dòng)體是對潤滑脂是有一定的攪拌作用,如果潤滑脂一直布滿(mǎn)軸承內部,這種攪拌同樣造成了軸承的運行阻轉矩增加,進(jìn)而造成軸承發(fā)熱。

  軸承潤滑脂填裝的基本要求是:初次潤滑的時(shí)候,軸承內部全部填滿(mǎn),軸承室內的不包含軸承的空間內填裝30%-50%的潤滑脂。

  在軸承投入運行之后,要保證軸承排脂通路的通常,當軸承內部潤滑脂過(guò)多的時(shí)候,多余的潤滑脂會(huì )隨著(zhù)軸承的運行被排出去。

  在補充潤滑的時(shí)候,合適的量是0.5%的D*B。其中D是軸承的外徑,B是軸承的寬度。

  不論是初次潤滑還是補充潤滑,建議不要超過(guò)上述的量,否則有可能造成軸承的過(guò)度潤滑。

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